No 496 reisiem lielākajos globālajos maršrutos no 31. līdz 34. nedēļai atcelti 24 reisi ar atcelšanas likmi 5%.
Līdz ar maksimālās kuģniecības sezonas iestāšanos Eiropā un Amerikā patērētāju pieprasījums Amerikas Savienotajās Valstīs ir pieaudzis un pasūtījumi ir palielinājušies. Piemēram, 2021. gada pirmo pusgadu, no Āzijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm nosūtīto 20 pēdu konteineru skaits sasniedza 10,037 miljonus, kas ir par 40% vairāk nekā gadu iepriekš, uzstādot rekordu gandrīz 17 gadus.
Pieaugot transporta pieprasījumam, sastrēgumi lielākajās pasaules ostās ir kļuvuši smagāki, un kuģu kavēšanās ir vēl vairāk pastiprinājusies.
Globālie ostu sastrēgumi 2. augustā (sarkanie punkti pārstāv kuģu grupas, oranžais pārstāv pārslogotas vai pārtrauktas ostas)
Saskaņā ar konteineru pārvadājumu platformas Seaexplorer statistiku no 2. augusta 120 ostas visā pasaulē ir ziņojušas par sastrēgumiem, un 360 kuģi gaida pietauvošanos ostās visā pasaulē.
Saskaņā ar jaunākajiem datiem no Losandželosas ostas signāla platformas dienvidkalifornijas enkurvietā pašlaik piestājās 16 konteinerkuģi un ārpus ostas gaida 12 kuģi. Vidējais piestātnes gaidīšanas laiks ir palielinājies no 4,8 dienām 30. jūlijā līdz mūsdienām. 5,4 dienas.
Turklāt saskaņā ar jaunāko De Luli ziņojumu no 496 reisiem galvenajos maršrutos, piemēram, Klusā okeāna, Atlantijas okeāna, Āzijas uz Ziemeļeiropu un Vidusjūru, reisu skaits, par kuriem paziņots, ka tie tiks atcelti no 31. līdz 34. nedēļai, ir sasniedzis 24, un atcelšanas rādītājs ir 5%.
Tostarp ALIANSE paziņoja par 11,5 reisu atcelšanu, 2M alianse paziņoja par 7 reisu atcelšanu, un Ocean Alliance paziņoja par 5,5 reisu atcelšanu.
De Luli arī sacīja, ka maksimālās transportēšanas sezonas ierašanās ir radījusi papildu spiedienu uz pārslogoto piegādes ķēdi.
Ņemot vērā pašreizējo situāciju saistībā ar ostu pārslogotību, nozares iekšējās informācijas turētāji ir analizējuši, ka ostā aizsērējušo konteinerkuģu jauda ir palielinājusies par 600 000 LES salīdzinājumā ar situāciju pirms 4 gadiem, veidojot aptuveni 2,5% no pašreizējās globālās flotes jaudas, kas atbilst 25 lieliem kuģiem. Konteinerkuģis.
Amerikāņu kravu pārvadājumu kompānija Flexport arī sacīja, ka tranzīta laiks no Šanhajas uz Čikāgu caur Losandželosas ostu un Longbīču ir palielinājies no 35 dienām līdz 73 dienām. Tas nozīmē, ka ir nepieciešamas aptuveni 146 dienas, lai konteiners izbrauktu no izcelsmes ostas un atgrieztos izcelsmes ostā, kas atbilst tirgū pieejamās jaudas samazinājumam par 50 %.
Tā kā tirgus jaudas piedāvājums joprojām ir saspringts, osta brīdināja: "Paredzams, ka ASV Rietumkrasta ostas visu augustu smagi skars, un laika rādītājs var vēl vairāk samazināties, un ostu darbība ir noslīdējusi strupceļā."
Saskaņā ar nozarē pazīstamas konsultāciju organizācijas Sea-Intelligence statistiku ASV Rietumu maršruta pakalpojumu līmenis laikā samazinājās no 23,5% maijā līdz 21,4% jūnijā, un ASV Austrumu maršruta pakalpojumu līmenis laikā samazinājās no 28,6% maijā līdz 26,5. %.
Losandželosas ostas izpilddirektors Gēns Seroka pauda bažas, ka katra gada otrā puse ir transporta maksimālā sezona, taču pašreizējā situācija ir tāda, ka, ņemot vērā lielo kuģu uzkrāšanos agrīnā stadijā, pēdējā laikā ostā ir koncentrēti jauni kuģi, kas liek ostai saskarties ar lieliem izaicinājumiem. Un spiediens.
Gēns Seroka arī norādīja, ka patērētāju tēriņi Amerikas Savienotajās Valstīs arī turpmāk būs spēcīgi arī atlikušajā 2021. gada daļā, un sagaidāms, ka kuģniecības pieprasījuma pieaugums gada otrajā pusē būs vēl lielāks.
Amerikas Mazumtirdzniecības federācija arī paziņoja: "Paredzams, ka mācību sezonas sākumā lielākā daļa ģimeņu turpinās iegādāties elektroniskos produktus, apavus un mugursomas, kā arī citus skolēnu piederumus, un pārdošanas apjomi sasniegs rekordaugstu līmeni. Tomēr pašreizējā kuģniecības efektivitāte mūs ļoti satrauc."
Pērc FRP lapu, nāc un sazinies ar mums!